【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】據(jù)韓聯(lián)社12月4日報道，綜合韓國政府和業(yè)界前一天（3日）消息，對于“日前中方突然暫停出口至韓國的車用尿素溶液（柴油機尾氣處理液）通關流程”，韓國政府相關部門正在了解情況，并探討應對方案。

韓媒報道稱，中國海關總署日前叫停在華企業(yè)對韓出口車用尿素溶液的通關流程，相關尿素溶液已完成出口審查，在裝貨階段被擱置，相關企業(yè)中還包含韓國大企業(yè)的駐華公司。韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部已經(jīng)于11月30日同企劃財政部和外交部等本國相關部門開會，討論車用尿素溶液供應鏈不穩(wěn)的應對方案，12月3日也開會討論了相關問題。

報道稱，“韓國境內(nèi)車用尿素溶液庫存可供使用期為3個月”，韓國政府已于12月1日要求中方就相關問題確認具體事實，“但中方尚未予以回復”。有分析認為，中方此舉可能是出于本國供應情況考量而采取的措施，而非限制出口。

據(jù)韓聯(lián)社最新報道，12月4日晚些時候，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部發(fā)言人崔南浩在記者會上表示，經(jīng)過多種渠道確認到，中方推遲車用尿素溶液對韓出口通關流程是由中國國內(nèi)供應緊張所致，是為優(yōu)先滿足內(nèi)需，與政治因素并無關聯(lián)。當天，韓國多個政府部門以及車用尿素溶液進口企業(yè)將召開會議，了解國內(nèi)市場情況，并共同商討進口渠道多元化、擴大政府儲備量等應對方案。

資料圖：車用尿素溶液 圖自韓聯(lián)社

此前，韓聯(lián)社今年9月曾報道稱，韓國政府當時就中國部分化肥企業(yè)減少尿素肥料出口量是否影響國內(nèi)尿素供需情況表示，不會出現(xiàn)如同2021年中方限制尿素出口導致韓國出現(xiàn)“尿素荒”的現(xiàn)象。韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部產(chǎn)業(yè)供應鏈政策官梁基旭還表示，與兩年前不同，政府保持一定量的庫存，并構建應對體系，民眾不必過度擔憂。

而如今，韓聯(lián)社則報道指出，鑒于2021年底的“尿素荒”導致韓國物流幾乎癱瘓的前例，韓方正與中方保持溝通，密切關注相關情況。

車用尿素是讓柴油車排放的尾氣達到環(huán)保標準的必要原料，在被稱作“柴油車天堂”的韓國，有400萬輛柴油車采用的是必須要用尿素處理尾氣的歐六標準。從2015年起，新注冊的柴油車也必須加裝需要用到尿素的催化還原（SCR）系統(tǒng)。

2021年11月4日，京畿道富川市，一家車用尿素制造企業(yè)前面貼出了“停止銷售”的橫幅  圖自《韓民族日報》

值得注意的是，韓國生產(chǎn)車用尿素的主要原料——工業(yè)尿素有97.6%來自中國。中國也是世界第一大尿素生產(chǎn)國和出口國，每年向全球供應500萬噸左右的尿素。2021年，自當年10月中國對車用尿素專用原料實行出口管制之后，韓國受此影響，就曾一度面臨“尿素荒”。

為此，2021年11月7日，韓國當時的執(zhí)政黨共同民主黨召開會議，該黨時任總統(tǒng)候選人李在明在會上提出，要動員特使團求助中方、以及管控囤貨行為等對策。此外，韓國時任總統(tǒng)文在寅也高度重視“尿素荒”，并于11月8日在幕僚會議上強調(diào)國內(nèi)外兩手抓，動用一切辦法“千方百計保證尿素迅速恢復供應”。

中國駐韓國大使邢海明當時就中國加強化肥出口監(jiān)管引發(fā)韓國尿素溶液缺貨一事表示，將從中方層面努力解決該問題。邢海明指出，中國的化肥出口監(jiān)管措施不針對任何國家，是穩(wěn)控國內(nèi)市場必不可少的措施。

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